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== 宝马N52发动机 ==
'''宝马N52发动机'''是[[宝马]]公司于2004年至2015年间生产的直列六缸自然吸气汽油发动机，是宝马最著名的自然吸气发动机之一，以其平顺性、高转速特性和可靠性而备受赞誉。N52取代了之前的[[宝马M54发动机]]，并成为宝马中型车的主力发动机。

== 发动机型号与参数 ==

{| class="wikitable"
|-
! 型号代码
! 排量
! 压缩比
! 最大功率
! 最大扭矩
! 红线转速
! 应用车型
|-
| N52B25
| 2497 cc
| 11.0:1
| 174-192马力<br>@ 5800-6400 rpm
| 230-250 N·m<br>@ 3500-4000 rpm
| 7000 rpm
| E90 323i/325i<br>E60 523i/525i
|-
| N52B30
| 2996 cc
| 10.7:1
| 218-272马力<br>@ 6100-6700 rpm
| 270-320 N·m<br>@ 2400-5000 rpm
| 7000 rpm
| E90 325i/328i/330i<br>E60 525i/530i
|-
| N52K
| 2996 cc
| 10.7:1
| 258-272马力<br>@ 6600-6700 rpm
| 310-320 N·m<br>@ 2750-3000 rpm
| 7000 rpm
| E92 330i<br>E87 130i
|-
| N52T
| 2996 cc
| 10.7:1
| 272马力<br>@ 6700 rpm
| 320 N·m<br>@ 2750 rpm
| 7000 rpm
| E90 330i<br>F10 528i
|}

== 技术特点 ==

=== 先进技术 ===
{| class="wikitable"
|-
! 技术名称
! 技术描述
! 优势
|-
| VALVETRONIC II
| 电子气门升程无极调节
| 提高低扭响应，降低油耗
|-
| 双VANOS
| 进排气双侧可变气门正时
| 优化全转速区间动力输出
|-
| 镁铝合金复合缸体
| 铝制缸体+镁制外壳
| 重量减轻30%，仅161kg
|-
| 电动水泵
| 独立电动冷却液泵
| 精确温控，提高效率
|-
| 3级可变进气歧管
| 根据转速切换进气路径
| 兼顾低扭和高转功率
|}

=== 性能特性 ===
{| class="wikitable"
|-
! 转速区间
! 动力特性
! 驾驶感受
|-
| 1500-3500 rpm
| 扭矩平台宽广，响应迅速
| 城市驾驶轻快，低扭充沛
|-
| 3500-5500 rpm
| 功率线性增长，声音浑厚
| 加速有力，超车轻松
|-
| 5500-7000 rpm
| 高转功率持续，后劲十足
| 运动感强，声浪激昂
|}

== 常见问题与解决方案 ==

=== 典型故障 ===
{| class="wikitable"
|-
! 故障现象
! 根本原因
! 解决方案
! 预防措施
|-
| 气门室盖漏油
| 塑料气门室盖变形<br>密封垫老化
| 更换改进型气门室盖总成<br>使用原厂密封垫
| 定期检查，避免高温
|-
| 机油消耗过大
| 气门油封老化<br>活塞环磨损
| 更换气门油封<br>使用高粘度机油
| 使用符合LL-01认证机油
|-
| 电动水泵故障
| 电子元件损坏<br>轴承磨损
| 更换原厂水泵<br>同时更换节温器
| 每10万公里预防性更换
|-
| VANOS异响
| 密封圈老化<br>油压不足
| 更换VANOS修理包<br>清洗油道
| 定期更换机油，使用优质机油
|-
| 点火线圈故障
| 高温老化<br>绝缘损坏
| 更换全套点火线圈<br>使用博世或原厂件
| 每6万公里检查更换
|}

=== 维护建议 ===
{| class="wikitable"
|-
! 项目
! 建议周期
! 注意事项
! 推荐产品
|-
| 机油更换
| 每1万公里或1年
| 使用0W-40或5W-40全合成
| 壳牌超凡喜力<br>美孚一号
|-
| 火花塞
| 每6万公里
| 使用原厂指定热值
| NGK激光铂金
|-
| 冷却液
| 每2年或4万公里
| 必须使用专用冷却液
| 宝马原厂冷却液
|-
| 变速箱油
| 每8万公里（自动）
| 使用专用ATF油
| 采埃孚HP系列
|}

== 动力特性分析 ==

=== 功率曲线特性 ===
* '''低转速区（1500-3000rpm）'''：扭矩输出平稳，VALVETRONIC技术确保低速响应灵敏
* '''中转速区（3000-5000rpm）'''：功率线性增长，双VANOS优化气门重叠角
* '''高转速区（5000-7000rpm）'''：功率持续输出，进气歧管切换至长路径

=== 油耗表现 ===
{| class="wikitable"
|-
! 驾驶条件
! 平均油耗
! 影响因素
|-
| 城市拥堵路况
| 11-13 L/100km
| 频繁启停，电动水泵优势明显
|-
| 市郊综合路况
| 9-10 L/100km
| VALVETRONIC节油效果最佳
|-
| 高速公路巡航
| 7-8 L/100km
| 高挡位低转速，经济性好
|-
| 激烈驾驶
| 13-15 L/100km
| 高转速持续，油耗显著增加
|}

== 驾驶感受评价 ==

=== 平顺性 ===
* '''怠速平稳'''：发动机振动极小，车内几乎无感
* '''加速线性'''：油门响应直接，动力输出无涡轮迟滞
* '''声音品质'''：怠速安静，高转声浪浑厚不刺耳

=== 响应特性 ===
* '''低转响应'''：VALVETRONIC技术使低速扭矩响应媲美大排量发动机
* '''中段加速'''：3000-5000rpm区间动力随叫随到
* '''高转延伸'''：7000rpm红线区动力不减，适合高转速驾驶

=== 可靠性表现 ===
* '''长期耐用性'''：正确维护下可行驶30万公里以上
* '''维修便利性'''：结构相对简单，维修技术成熟
* '''配件供应'''：原厂和副厂配件丰富，维修成本可控

== 车型应用 ==

{| class="wikitable"
|-
! 车系
! 车型
! 发动机型号
! 功率输出
! 生产年份
|-
| E90 3系
| 323i/325i/328i/330i
| N52B25/N52B30
| 174-272马力
| 2005-2013
|-
| E60 5系
| 523i/525i/530i
| N52B25/N52B30
| 174-272马力
| 2005-2010
|-
| E63 6系
| 630i
| N52B30
| 258马力
| 2005-2010
|-
| E87 1系
| 130i
| N52B30
| 265马力
| 2005-2011
|-
| Z4
| sDrive30i
| N52B30
| 258马力
| 2006-2008
|}

== 技术演进 ==

=== 与前代M54对比 ===
{| class="wikitable"
|-
! 项目
! N52发动机
! M54发动机
! 改进点
|-
| 缸体材料
| 镁铝合金复合
| 全铝合金
| 减重17kg
|-
| 气门技术
| VALVETRONIC II
| 双VANOS
| 油耗降低10%
|-
| 冷却系统
| 电动水泵
| 机械水泵
| 温控更精确
|-
| 排放标准
| 欧4标准
| 欧3标准
| 更环保
|}

=== 与后继N53对比 ===
* N53采用直喷技术，油耗更低但可靠性较差
* N52维护成本更低，对油品要求不高
* N52在国内市场更常见，适应性更好

== 改装潜力 ==

=== 基础升级 ===
* '''软件调校'''：通过ECU优化可提升10-15%功率
* '''进气系统'''：高流量空滤改善进气效率
* '''排气系统'''：中尾段排气提升高转表现

=== 深度改装 ===
* '''3.0L扩缸'''：N52B25可通过换曲轴活塞升级至3.0L
* '''机械增压'''：国外有成熟的机械增压套件
* '''高角度凸轮轴'''：提升高转功率，适合赛道使用

== 总结评价 ==

宝马N52发动机是自然吸气发动机技术的巅峰之作，在平衡性能、油耗和可靠性方面表现出色。虽然已被涡轮增压发动机取代，但其线性动力输出和精湛的机械工艺仍被车迷津津乐道，被誉为"最后的大排量自吸六缸机"。

== 参见 ==
* [[宝马发动机系列]] - 宝马发动机家族
* [[宝马VANOS系统]] - 可变气门正时技术
* [[宝马VALVETRONIC]] - 电子气门升程技术
* [[宝马N54发动机]] - 涡轮增压版本
* [[直列六缸发动机]] - 发动机类型

[[Category:宝马发动机]]
[[Category:直列六缸发动机]]
[[Category:2004年面世的发动机]]
[[Category:自然吸气发动机]]