K24Z1
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|---|---|
| 制造商 | 本田技研工业 |
| 生产年份 | 2006–2009 |
| 发动机类型 | 直列四缸发动机 |
| 气缸布局 | 直列四缸16气门 |
| 排量 | 2,354 cc（143.6 cu in） |
| 缸径 × 冲程 | 87 mm × 99 mm |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 气门机构 | SOHC VTEC |
| 压缩比 | 9.6:1 |
| 增压系统 | 无 |
| 燃油系统 | 多点电喷 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 最大功率 | 166 hp（124 kW）@ 5800 rpm |
| 最大扭矩 | 161 lb·ft（218 N·m）@ 4200 rpm |
| 红线转速 | 6800 rpm |
| 前身型号 | K24A |
| 后继型号 | K24Z2 K24Z3 |
本田K24Z1发动机是本田技研工业在2000年代中期开发的一款2.4升直列四缸发动机，属于本田K系列发动机家族的重要成员。该发动机采用SOHC（单顶置凸轮轴）结构和VTEC（可变气门正时与升程电子控制系统）技术，以其出色的可靠性、平顺的运转品质和良好的燃油经济性而著称。
技术特点
K24Z1发动机继承了本田K系列发动机的优秀基因，并进行了多项优化：
基本结构
- 缸体材质：采用压铸铝合金缸体
• 重量减轻15%
• 散热效率提升20% - 气缸布局：直列四缸布局
• 气缸中心距96mm
• 整体结构紧凑 - 气门机构：SOHC每缸4气门设计
• 配备VTEC系统
• 凸轮轴轻量化处理 - 排量参数：2,354 cc（143.6 cu in）
• 缸径：87 mm
• 冲程：99 mm
• 压缩比：9.6:1
VTEC系统
采用本田著名的VTEC技术（型号：RAA4）：
- 工作模式：
** 低速模式（<5,000 rpm）：
• 使用经济型凸轮
• 气门升程8.7mm
• 优化燃油经济性 ** 高速模式（≥5,000 rpm）：
• 切换高性能凸轮
• 气门升程10.2mm
• 功率提升18%
- 控制系统：
• 液压执行机构
• ECU电子控制单元
• 机油压力触发（≥65psi）
进排气系统
- 进气系统：
** 优化设计的塑料进气歧管
• 流道长度380mm
• 谐振腔容积2.1L ** 节气门直径60mm
- 排气系统：
** 4-2-1排气歧管布局
• 不锈钢材质
• 背压降低15% ** 催化转化器紧耦合设计
润滑与冷却
- 润滑系统：
• 可变排量机油泵
• 油道直径优化 - 冷却系统：
• 双节温器设计
• 缸体/缸盖分路冷却
技术参数
| 参数名称 | 规格值 | 发动机类型 | 直列四缸SOHC VTEC | 排量 | 2,354 cc（143.6 cu in） | 缸径 × 冲程 | 87 mm × 99 mm | 压缩比 | 9.6:1 | 最大功率 | 166 hp（124 kW）@ 5800 rpm | 最大扭矩 | 161 lb·ft（218 N·m）@ 4200 rpm | 红线转速 | 6800 rpm | 气门结构 | 每缸4气门，SOHC VTEC | 燃油系统 | 电子燃油喷射（PGM-FI） | 缸体材质 | 铝合金 | 缸盖材质 | 铝合金 |
|---|
搭载车型
K24Z1发动机主要搭载于以下车型：
北美市场
其他市场
衍生型号
K24Z1是K24Z系列的基础型号，后续发展出多个改进型号：
维护与可靠性
K24Z1发动机以其卓越的可靠性闻名：
- 定期维护：建议每10,000公里或6个月更换机油
- 正时链条：采用免维护的正时链条设计
- 常见问题：极少出现严重故障，维护成本较低
- 使用寿命：在正常维护下可轻松行驶30万公里以上
性能特点
- 低扭充沛：218 N·m的扭矩在4200 rpm即可输出，日常驾驶轻松
- 燃油经济性：VTEC技术兼顾了动力性和燃油经济性
- 平顺性：发动机运转平稳，振动噪音控制良好
- 响应灵敏：油门响应直接，动力输出线性
参见
- 本田K系列发动机 - 所属发动机系列
- 本田CR-V (第三代) - 主要搭载车型
- 本田VTEC - 采用的技术系统
- 本田K24A发动机 - 前代产品
- 本田K24Z2发动机 - 后继产品
参考资料
<references />